NavRule carga los datos, calcula pesos y movimientos, péndulos y gradiente, GM por regresión y buque en rosca — y arma el informe final listo para presentar ante la autoridad certificadora.
Una prueba de inclinación bien ejecutada se puede arruinar en la planilla. Estos son los puntos donde más se pierde precisión.
Sin control en tiempo real durante la prueba, un desvío excesivo en un movimiento se descubre recién en el escritorio — cuando ya no hay forma de repetirlo.
Mezclar ambos criterios al analizar el gradiente de la prueba distorsiona el GM final sin que se note a simple vista.
Descartar el 4º movimiento (u otro) sin una regla objetiva de desvío excesivo introduce un sesgo difícil de justificar ante el certificador.
Desde los datos previos del buque hasta el informe final, con las fórmulas y gráficos que exige el proceso.
Hidrostáticas, calados, tanques y densidades — con transposición automática de calados y cálculo de desplazamiento.
Ubicación inicial de cada peso de prueba y registro de cada movimiento con su distancia real, sin inversión automática de banda.
Lecturas por péndulo, cálculo de gradiente, criterio de desvío excesivo configurable (4% / 5%) y exclusión justificada de movimientos.
Recta de regresión sobre elongaciones con intervalo de confianza del 95%, además del método directo de la prueba.
Cálculo completo del Light Ship con centro de gravedad, lastre permanente y verificación de escora inicial.
Documento completo, numerado y listo para imprimir o descargar, armado automáticamente con todos los datos cargados.
Pensado para el ritmo real de trabajo de un ingeniero naval: unas pocas pruebas al año, no un uso constante.